载客潜水器三亚试运营 可在深40米水下全透明看海

　　12月14日，由中船重工702所研制的世界最大型全通透载客潜水器——“寰岛蛟龙1”在三亚亚龙湾投入试运营，海南的海洋旅游又增添新产品。作为我国首艘入CCS级的观光潜水器，“寰岛蛟龙1”成功应用了“蛟龙号”载人潜水器的创新成果，我国载人潜水器产业化发展至此迈出关键一步。

　　2012年我国载人潜水器“蛟龙”号在7000米深度海试成功，标志着我国深海载人技术达到了国际领先水平。随着我国对深海探秘的力度不断加大，普通百姓如今也可一睹深海世界的风采。

　　在国家海事局的大力支持下，“寰岛蛟龙”型载客潜水器获得了国内观光潜水器领域的唯一建造试点。“寰岛蛟龙1”继承了蛟龙号的优秀基因，其设计师系统由蛟龙号研发团队组成，蛟龙号主任设计师、首席潜航员叶聪担任总设计师。从外形上看，“寰岛蛟龙1”并非“子承父貌”，长7.9m、总宽3.6m、总高4.4m的“寰岛蛟龙1”比“蛟龙号”高大很多，身形像一枚胶囊，该设计旨在考虑乘坐人的体感。

　　与传统采用在金属壳体上开观察窗的观光潜水器不同，“寰岛蛟龙”型载客潜水器的载人舱采用了全通透设计，直接利用1段球形有机玻璃和3段圆柱形有机玻璃作为载人舱耐压壳体，透明的有机玻璃带给乘客一种身临大海的感觉，提供舒适的观景体验。

　　目前全世界深潜器差不多有100多个，全体通透载客潜水器大多只能载3-5人左右，而像“寰岛蛟龙1”可一次载员11人的绝无仅有。三亚亚龙湾海底世界有关负责人透露，“寰岛蛟龙1”最大下潜深度40米，除两名工作人员外，可搭载9名乘员，起吊重量23.9吨，配备供电系统、浮力调节系统、生命支持系统、空调和先进的导航控制系统。

　　另据北京晚报报道：

　　2012年6月，在马里亚纳海沟海域，我国载人潜水器“蛟龙”号在7000米深度海试成功，标志着我国深海载人技术达到了国际领先水平。今天9时，我国自主设计建造、蛟龙家族的第一个孩子——“寰岛蛟龙1”号在三亚亚龙湾投入商业试运营，普通乘客可以乘坐它去探索深海的奥秘。 

　　技术

　　能承受90米深的压力

　　目前全世界深潜器差不多有100多个，而这种全体通透载客潜水器大多只能载3人至5人左右，而像“寰岛蛟龙1”这样可以一次载人在11人左右的绝无仅有。

　　与传统的采用在金属壳体上开观察窗的观光潜水器不同，“寰岛蛟龙”型载客潜水器的载人舱采用了全通透设计，直接利用一段球形有机玻璃和3段圆柱形有机玻璃作为载人舱耐压壳体，透明的有机玻璃带给乘客一种身临大海的感觉，提供无与伦比的观景体验。这种四面透明、世界最大的载客潜水器如何保证绝对安全？

　　中船重工七二所所长翁震平说，在购买材料时提出，每平方厘米必须要承受9公斤的压力。“我们下潜深度30余米，实际可承受90米深的压力。到30米时，每平方厘米即大拇指甲大的面积，要承受3公斤的压力。我们对材料供应商提出的要求是，必须要能承受每平方厘米9公斤的要求。同时，按照这样的强度来设计观光潜水器。此外，在检验时，要把壳体压到90米深，所以绝对安全。”

　　外貌

　　比父辈大像一枚胶囊

　　尽管是备受瞩目的蛟龙家族的第一个孩子，但在外形上“寰岛蛟龙1”并非子承父辈的容貌。首先在身材上，“寰岛蛟龙1”明显比“蛟龙”号要高大了很多，它长7.9m、宽3.6m、高4.4m的身形像一枚胶囊。

　　作为蛟龙号的婆家人，翁震平解释说，这样的外形之所以没有完全克隆“蛟龙号”深入人心的海豚外观，更多是考虑了乘坐人的体感。

　　翁震平介绍称，蛟龙号潜得深，从结构力学来说，球壳是受耐压最好的。但“寰岛蛟龙1”号是考虑观光，载人要多，潜得要浅一些，所以就设计成柱形的。

　　性能

　　继承了“蛟龙”优秀基因

　　不过，翁震平说，别看它们外貌差异大了些，但“寰岛蛟龙1”继承了“蛟龙”的优秀基因。翁震平表示，尽管下潜深度跟“蛟龙”号没法比，但技术的根还是“蛟龙”号的。首先，耐压是最关键的；其次是密封技术，它跟耐压相关；另外，生命支持系统比“蛟龙”号还要严格。因为它装载的人更多、空间更大、停留时间也更长。同时，它是水下通讯。由于水下无法使用无线电，它运用了“蛟龙”的技术，如声呐，但声呐的要求比“蛟龙”号低得多。尽管如此，仍是“蛟龙”号成熟技术转移过来的。

　　保障系统发达乘坐安全

　　全盘照搬“蛟龙”号生命安全保障系统的“寰岛蛟龙1”还留有充足的备份。

　　翁震平介绍称，“寰岛蛟龙1”带的人多，所以生命支持系统大大超过“蛟龙”号生命支持系统的要求，可以满足12人下潜一次的氧气要求和二氧化碳要求。同时考虑到，万一出现故障，临时上不来，在水下停留12小时，要保障12人的正常需求。

　　虽说拥有大能量的生命支持系统，但是试乘“寰岛蛟龙1”号时，却未见舱内罗列各种“瓶瓶罐罐”。翁震平说，所有这些，都已被巧妙地藏在了胶囊之外。这个系统所有的氧气及生命支持系统设备都在观光潜器的外围。而“蛟龙”号则都在耐压壳里，设计是完全不一样的，不会让乘客感受到复杂设备，让乘客感受到海底观光的愉悦。

　　前景

　　家族成员将壮大

　　活动区域更广泛“寰岛蛟龙1”号载客潜水器具有自航、下潜、上浮等全自主航行能力。

　　有意思的是，每位进舱的乘客都要报自己的体重。翁震平说，这并非故意涉及个人隐私，主要还是出于潜器配重的需要。就和飞机一样，除了行李布置外，要分舱，不能都集中在前面，也不能都集中在后面，尽量分散。这个毕竟小，加上驾驶员十余人，如果重量稍微不平衡，就会对潜水器有一定影响。

　　翁震平还透露，“寰岛蛟龙2”号也很快在三亚交付，而“寰岛蛟龙3”号、“寰岛蛟龙4”号有可能将出现在广西北海。